Porsche 912 Coupé / Targa |
Beschreibung |
Bei der Markteinführung ist der neue 911 gegenüber dem 356 vielen Kunden zu teuer.
Der 912 wird deshalb als preiswertes Einstiegsmodell angeboten. Karosserie, Fahrwerk und Bremsen sind weitgehend mit dem 911 identisch. Der 912 wird mit dem 4-Zylindermotor des 356 SC angeboten, der von 95 PS auf 90 PS gedrosselt wird, um die Alltagstauglichkeit zu verbessern. Der Innenraum ist etwas einfacher ausgestattet, so ist die Schalttafelblende der ersten 912 in Wagenfarbe lackiert. Statt der fünf Rundinstrumente des 911 hat der 912 anfänglich nur drei. Gebaute Stückzahl: 30.895 Exemplare. Preis 1965: 16.250,- DM. |
Daten |
Modelljahr | 1966-1969 |
Modellbezeichnung | Porsche 912 Coupé / Targa |
Motor-Typ | 616.36 |
Motor-Bauart | 4-Zylinder Boxermotor (luftgekühlt) |
Hubraum (cm3) | 1582 |
Bohrung x Hub (mm) | 82,5 x 74 |
Motorleistung (KW/PS) | 66/90 |
bei Drehzahl (U/min) | 5800 |
Drehmoment (Nm) | 122 |
bei Drehzahl U/min | 3500 |
Verdichtungs-Verhältnis | 9,3:1 |
Ventilsteuerung | OHV (Overhead valves) 2 Ventile pro Zylinder |
Kraftstoffanlage | Solex-Vergaser 40 PII-4 |
Zündung | Einfach |
Getriebe | 4-Gang Schaltgetriebe (1966-1967: 5-Gang-Schaltgetriebe) |
Antrieb | Heckantrieb |
Räder vorne/hinten | 4 1/2 J x 15 / 4 1/2 J x 15 |
Reifen vorne/hinten | 165 HR 15 / 165 HR 15 |
Bremse vorne/hinten | Scheiben / Scheiben |
Spurweite vorne/hinten (mm) | 1367 / 1335 |
Radstand (mm) | 2211 (1969: 2268) |
Maße L x B x H (mm) | 4163 x 1610 x 1320 |
Leergewicht (kg) | 970 |
Beschleunigung 0 - 100 km/h | 13,5 s |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 185 |
Gebaute Stückzahl | 30.895 |
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